钢便桥结构钢度大、变形小的特点，在公路桥梁中应用广泛，想要减小结构的地震加速反应就要延长结构的自振周期，减小地震带来的荷载。对于钢便桥的结构，采用橡胶支座、聚四氟乙烯支座以及其他滑动支座，增加结构柔性、延长结构自振周期。随着结构自振周期的不断延长，梁体和墩台之间的相对位移也同时增加。为了减小由于结构自振周期延长而增加的梁墩相对位移，可以采用增加结构阻力的方法。

加大结构的阻力，地震引起的位移反应能得到明显的抑制。钢便桥在施工完毕之后，需要进行钢便桥的验收和检测，检测办法拟采用设计车辆荷载直接运行，检查钢便桥在设计重荷载下各结构的变形或沉降。钢便桥通过设计重荷载实验检测通过后，还需对各结构部件进行相关的长、宽、焊缝等的验收。在一定范围内用吊轨梁开挖路堤，至全段路堤面降至准备架设的钢便桥钢梁下0.2米～0.3米为止。

我们将钢便桥运至桥头相应位置，卸在路基一侧预搭的枕木垛上，落低至略高于设计高程处，做好桥面；封锁线路、拆除吊轨梁，线路及枕木垛，将钢梁横移就位。回填并做锥体，横移出便桥钢梁，架设增建的新桥；浇筑桥台未完成的圬工，钢便桥租赁增加桥梁孔数施工方法。同时考虑季节施工的影响，制定冬雨季施工措施。桥面施工是贝雷梁结构安装及桥面铺装、护栏安装等工作，桥台基础施工是钢便桥的重要部分。