贝雷桥的主体构造是由每节3米长的桁架用销子衔接而成，位于车行道的两侧，桁架间用横梁相连，每节桁架设置两根横梁；横梁上铺桥面，桥梁两端设有端柱。主桁经过端柱支承于桥座和支座板上，桥梁与路堤可用引桥衔接。贝雷桥设有许多衔接系构件如斜撑、抗风拉杆、支撑架、联板等，使桥梁构成稳定的空间构造。两节桁架拼接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔进行插接。

不同荷载和跨径的变化，桁架组合可取多种相应的变化，常用单排单层、双排单层、三排单层和组合的上、下弦杆上增设增强弦杆的3种方式。在增强弦杆的中间设有支撑架孔和弦杆螺栓孔，增强弦杆与桁架上、下弦杆的衔接，设置增强弦杆的目的，在于进步桁架的抗弯才能，发挥桁架腹杆的抗剪作用。由于桥梁端部弯矩很小，首、尾节桁架不需设增强弦杆。在装置横梁时，将凹眼套入桁架下弦杆横梁垫板上的栓钉，使横梁在桁架上就位。

凹眼的间距与桁架间距相同，横梁就位后，桁架的间距也就相对固定了。贝雷桥风横梁夹具由拉杆、悬梁和支承杆3局部组成；用于固定横梁，重3kg。拉杆端部有一凸头，装置时将拉杆凸头扣入横梁垫板缺口内，悬梁的一端勾在桁架竖杆的长方孔上，再用把杆（或扳手）转动支承杆，使其压紧固定横梁。横梁夹具不能接受很大的向上荷载，因而，当横梁用夹具夹住时，制止用千斤顶在横梁下顶起。

贝雷桥对抢险救灾、物资输送、伤员接送及大众撤离起到了较为关键作用，横梁上设有4组卡子，用于限定纵梁位置，两端焊有短柱用于衔接斜撑，两端底面各有363个凹眼。钢桥板由规范桥板、中央桥板、搭板、中央搭板、路缘、路缘螺栓、U型螺栓等七局部组成。U型钢桥板每一桥节由4块规范钢桥板、一块中间钢桥板、桥两侧路缘板及衔接件组成，贝雷桥桥头由端柱、桥座（支座）、座板、搭板、搭板支座等构成。