组合式铁路便桥整体抗侧刚度由桥梁墩柱的横向刚度控制，而墩柱刚度主要取决于基础刚度。因此对钢栈桥下方基坑土方进行适当加固以提高土体强度，并在墩柱间设置柱间支撑等措施是合理、有效的。钢栈桥的车桥耦合振动分析表明，不同的列车车型及车速会引起钢栈桥结构较大的横向振动和加速度，特别是货车编组工况对便桥的振幅影响较大。因此需要对通过临时钢栈桥的列车车速进行合理限速。

钢栈桥下基坑土方的开挖及无支撑暴露时间，对钢栈桥横向刚度影响较大，应尽可能缩短土方的开挖时间，及时安装柱间支撑，并将钢栈桥下的土方开挖及安装支撑施工控制在列车停运的夜间进行。在城市铁路枢纽站房深基坑工程中，可以结合工程桩及基坑支护桩等同步施工，并随着基坑土方开挖的加深逐步加设墩柱支撑，保证钢栈桥有足够的抗侧刚度；焊接的优点是对钢材从任何方位，角度和形状相交都能方便使用。

一般不需要附加连接板，连接角钢的零件，也不需要在钢材上开孔，不使截面受力消弱。螺栓连接可分为普通和高强度螺栓连接，适用于工地安装连接，需要在板件上开孔和拼装时对孔，增加制造工作量；螺栓孔还使截面消弱，且被连接的板件需要互相搭接或另加角钢或拼装接板的连接件废钢材。铆钉连接承受荷载时的疲劳性好，质量也便于检查，但是打铆钉时噪音大，劳动条件差，钢栈桥是钢结构形式的框架桥或桁架形式的。